再见人人网再见陈一舟

2019年04月08日 来源:

虎嗅注:人人还是要卖身了。曾经代表了一个互联社交时代的人人,就此也和其陈一舟没什么关系了。人们之于人人的“情怀”,还是敌不过“发展趋势”这个残酷的变量,就像陈一舟也更愿意用“非战之罪”来形容人人的衰败。现在,陈一舟的商业版图里还有开心二手车和美国SaaS业务,但不会再有人人。

本文转自“腾讯《深》”,作者:孙宏超,:康晓,题图:视觉中国。

从崛起、辉煌到衰落,从转型、挽救到放手,十二年长跑后,人人从此不再和陈一舟有羁绊。

2018年11月14日,人人公司宣布其子公司北京千橡景科技发展有限公司已同意将其所从事业务中的人人社交平台业务相关资产,以2000万美元现金对价出售予北京多牛互动传媒股份有限公司。此外,作为上述资产出售对价的一部分,Infinities Technology (Cayman) Holding Limited,一家专为作为买方母公司而设立的开曼公司,同意按照双方认可的7亿美元买方母公司估值向人人公司发行相当于4000万美元的股份。

而根据多牛互动方面的公告显示,该资产除了社交络外,还包括人人直播以及增值业务,人人将成为多牛传媒旗下智能媒体矩阵的组成部分。数据显示,截至2018年3月31日,人人社交络平台的月独立登录用户数约为3100万。

2011年5月,以人人为主体业务的人人公司赴美上市,市值一度超过70亿美元,陈一舟身家超过16亿美元。不过盛极而衰,人人公司上市后开始衰落,2014年其活跃用户已经出现明显下跌趋势,在近几年里,人人公司更是褪去了曾经所有的辉煌,试图打造的社交商业帝国梦想也早已破碎。

半年前人人公司董事长陈一舟在接受《深》专访时表示,这种衰落是“非战之罪”“人人是输给了发展趋势”。但有接近陈一舟的相关人士对《深》表示,人人在决策上的确出了一些问题:“在人人上市以后,陈更愿意把精力放在如何扩大业务上,简单的说就是如何快速找钱,而不是在社交领域做更多产品优化,这是一批高管在那个时间段先后离职的核心原因。”

一位人人原高管则表示,陈一舟实际是在试图寻找人人公司的产品和人人社交产品的耦合关系,“但坦白的说,当时人人公司的多个产品都有非常强力的竞争对手,如何让社交软件上的用户尝试其他的用品本来就是个难题,人人需要时间来找到合理的方法,可惜快速发展的竞争对手没有给人人这个时间。”

此时陈一舟对人人还抱着可以拯救的期许,在对《深》表示人人和围绕人人的各种流量变现业务之间的关系是“皮之不存,毛将焉附”的同时,又表示,“直播(被攻击很多的业务)和SNS的分离,目前已经在规划中。”在问及未来人人公司的主要发展方向时,在二手车以及SaaS业务以外,陈一舟还坚称人人的盈利也是关注的重点自助型建站

终促成陈一舟下定决心的或许是用户表现出来的冷漠,三个月前陈一舟发表题为《人人的明天,由你定!》帖子,内容回顾了人人发展历史,同时陈一舟也透露将会与人人老用户们进行交流,希望得到一些发展建议,但终应者寥寥。

此次剥离社交业务后,对人人公司的总市值并不会产生太大影响,在今年6月的人人公司大分拆前,如以人人公司总市值减去其持有的其他公司股权价值,人人的估值甚至接近负数。在甩掉社交体系后,人人公司会将主要精力专注于国内二手车业务以及在美国运营的Trucker Path业务和SaaS业务为代表的境外业务,同时人人公司仍计划保持其纽交所上市公司的身份。

对于此次出售,陈一舟在朋友圈表示,“创业天就搞SNS,20年过去,长江后浪推前浪,现在终于交接力棒了。接棒的两位同学,你们要好好干啊!”

湖北聪明

作为中国互联行业中曾经的人物,陈一舟身上有着多个标签,但多个接近陈的人士都曾先后对《深》表示,“陈一舟的特质就是聪明。” 同乡周鸿祎就曾经说:“湖北聪明的当属陈一舟,雷军第二,我第三。”不过这些相关人士往往在这个“聪明”之后会再加上一句:“有的时候太聪明让他反而不愿意做一些难的事情,这让他很容易从低潮中爬出来,但也很难取得太大的成功。”

1987年,陈一舟考进了武汉大学物理专业,二年级转入计算机专业,和雷军做了同学。三年级时则转入美国特拉华州立大学,继续攻读物理学,之后进入麻省理工学院读硕士。工作两年之后,陈一舟重返校园进入美国斯坦福大学,攻读MBA及电机工程双硕士。

和未来的创业生活相比,学霸陈一舟的校园生活是简单而轻松的:“中学的时候非常舒服,下午基本不上课,出去打篮球、看书;上大学从来不上自习,很少上课。”在他看来,这是因为学习是可以找到捷径的,但是创业没有捷径:“创业只能埋头苦干,而且还必须做正确的事,如果方向不对,那就啥都没有。”

1999年5月,陈一舟、周云帆、杨宁创立了ChinaRen,这个宣称“建造全球的华人虚拟社区”站的消费人群定位在18到24岁的在校大学生。尽管因为互联泡沫让ChinaRen终被搜狐收购,但这个群体在未来成为了陈主要关注的对象。

2006年,陈一舟收购校内(人人前身,王兴创立),这成为其社交帝国重要的一块奠基石;两年后,软银等公司4.3亿美元投资千橡集团,这笔融资在现在看来并不算多,但在当时却是中国互联融资之,甚至远超几个巨头上市时的融资额。

这让陈一舟在当时获得了“目前未上市互联公司中一个大佬”的美誉,在遥远的2011夏天,人人旗下已拥有社交站人人、游戏公司人人游戏、团购站糯米、招聘(商务社交)站经纬,并且投资了旅游站艺龙,这个庞大的布局被认为能够让用户在社交站上获得所有的资讯与服务,从而建立一个庞大的商业帝国。

“天下人人”这是陈一舟的梦想,直到微博和的先后出现。

据一位清华的本科毕业生描述,一直到2014年年底,人人还在大学校园里占据重要位置:“班级里的一些通知会通过人人的各种主页君进行发布,学校的学生想要了解学校的信息,也会通过人人的相关学生账号。”

不过这也是人人在校园领域的一个阵地了,随着2015年的到来,习惯的高中生们开始进入大学校园,这些年轻人从高中开始就接受老师在群里发布信息的模式,了解学校信息的渠道也变成了公众号,这意味着大学阵地也终于宣告失守。

非战之罪

直到今天,人人大多数曾经的用户仍然表示,对于人人还是怀着感恩和甜蜜的回忆,陈一舟则表示,有很多他投资的公司的CEO在读书期间都在用人人,甚至连另一半都是通过人人认识的。

人人以及人人代表的社交站曾经改变了中国互联的一个时代,陈一舟曾经透露,孙正义和他对互联的判断一致,“我们都认为真实的SNS是无线互联上的应用。”

在那个时代,人人是青春时代无法抹去的记忆,层出不穷的小游戏热度和粘性甚至高于现在的“吃鸡”“跳一跳”uv胶水厂
。那时关于人人的标签是近来访、好友档案,学术讨论、政治争执,人人曾聚集了中国有活力的一批学生群体。

也正是人们对大洋彼岸Facebook的向往,2011年青年节,人人在纽交所上市,陈一舟身家超过16亿美元。此时的陈一舟意气风发,从曾经的ChinaRen到后来的校内/人人,他成为了中国实名制SNS的先行者和,这也被认为是PC时代络社交的方式之一。

在回忆当年时,陈一舟表示通讯络在一个区域终只会有一个,这是铁的定律:“在熟人社交上,我们打不过腾讯,也不应该去想这种可能性。人人本质上是一个虚拟社区,每一个虚拟社区都会有终消亡的一天,人人现在已经13年了,这可能等于传统行业里面的50年。”

陈一舟更愿意接受用“非战之罪”来形容人人的衰落:“人人是输给了发展趋势,或者说是一些外界的因素。如果我们有现在的智慧和经验教训,我们应该会执行的更好一些,但是你说终的结局会比现在好太多吗?在这个事情上,我觉得从根本上来说,也不会好太多。” “事实是,中国有那么多的创业者,以前在SNS和各种基于PC的和移动的即时通讯,都出现了非常多的公司,目前大家还记得谁?”“未来一定会出现颠覆的通讯工具吗? 也行会有,但我不会赌这件事。”

陈一舟坦承如果人人曾经的经验给中国互联带来创业的经验教训的话,应该至少有三条:1. 计算平台的大规模转移对新公司是机会,对老公司是灾难;2. 人肉的力量不可能战胜机器,勤奋不可能战胜络效应;3. 转型比创业难,上市公司(彻底)转型比上天还难。

多次转型

面对社交络在国内的衰落,陈一舟选择的应对方式是通过进一步挖掘社交关系来激活原有用户:“人人确实是在衰落,这没办法去辩解。但未来可能有一些新的机会,人人还是能够起到一些孵化的作用,毕竟人人还是有一些可以激活的用户。”

首先是移动互联初的热门:手游。

2012年下半年时,人人游戏曾经在IOS游戏榜单的前十位中占据九位,此时人人游戏的收入已经超过了人人广告的收入,成为人人公司营收的支柱,估值甚至高达数百亿元。但随着苹果提升监管体系,人人游戏旗下的多款游戏就在App Store被下架。

一位人人游戏的前员工对笔者表示:“当时人人游戏对运用刷榜模式非常娴熟,但对于正常的推广模式没有任何储备,也并未储备足够的游戏研发团队。”在手游的尝试宣告失败后,人人公司的另一个内部挖潜则选择了移动互联的另一个风口:直播。

2016年第二季度,人人公司正式启动直播业务(人人直播),并在首页推送热门直播,陈一舟还宣布将拿出价值300万的人人股票奖励主播。在这样的投入以及市场热潮推动下,人人公司的直播业务获得了迅速成长。数据显示,人人公司第四季度互联增值服务收入为1450万美元,较2016年同期增长34.7%,增长的原因主要由于人人直播的收入增长。

不过这样的转型引发了老用户的不满,人人在App Store上的评分一路走低,有留言表示:“人人有很多大学时候的回忆,而不是现在这个德行。”有的留言则更加直接:“那些个直播都是什么玩意?”有人人的忠实用户表示:“在去掉时间轴以后,我对人人的一丝眷恋也不再存在了。”

目前,打开人人PC端首页,会直接被强制跳转到人人直播热门页面。而用户只能通过点击左侧侧边栏中的“新鲜事”,才能进入以前的人人首页,并浏览好友发布的内容。

“直播和SNS的分离,目前已经在规划中。”对于这些意见,陈一舟如此回应。

内部挖潜基本失败后,投资也成为了人人转型的重要渠道,其中典型企业是Sofi,人人公司分别在2012年9月、2014年3月以及2015年1月和10月多次参与Sofi融资,共花费2.4亿美元。这家金融公司主打P2P学生贷款服务,SoFi平台上资金的出借人是名校的校友们,在借钱给学弟学妹同时,还可以给这些学弟学妹提供事业、工作上咨询和帮助。在投资Sofi后,人人公司在2014年底开始布局互联金融业务,上线大学生分期购物平台“人人分期”。

另外一个投资则是二手车,2014年时人人以7500万美元购买国内二手车电商交易服务平台车易拍20%的股权。2017年陈一舟开始发力二手车销售和金融业务:“中国二手车市场井喷式发展,我们希望在未来几个季度中,二手车业务能继续夯实基础,在二手车领域获得更好业绩。”

人人公司在海外的SaaS布局也和收购相关,“我们的海外SaaS业务也是通过投资对国外某些垂直的行业建立了解,一步一步走出去的。”据陈一舟介绍,目前人人公司的海外业务主要集中在房地产和货运这两个垂直行业。此前人人公司曾投资香港同城货运及物流平台GoGoVan、美国房产众筹鼻祖公司Fundrise,去年年底人人公司更是全资收购美国的卡车社区平台Trucker Path,这些投资和收购终演化成人人公司的重要转型。

海外拓荒

和其他互联大佬不同,陈一舟是一个有着强烈投资回报观的CEO:“只要有证据证明这个东西值钱,我一定会赌!”他更习惯带着财务回报的目光来看自己的公司医用棉签批发
,这或许和陈一舟曾经的创业失败有点关系,“吃过亏,所以会更加谨慎,因为害怕失败。教训之一是荷包里一定要有足够的钱,第二是不要盲目随大流。”

显然在二次创业的时候,陈一舟荷包里有足够的钱,他对《深》表示充分的创业经验将帮助人人公司重新出发:“有人说我们做新业务是土豪创业,不融资,有足够的资金,成功率也高。但是现在回想起来也不一定高,转型是一个非常难的事情。人人转的非常厉害,从一个B2C的业务,变成国内的O2O业务和海外的B2B软件业务,这基本上就等于重新创业了。”

未来人人此前的投资项目以及人人全部从原有体系分拆剥离后,陈一舟将专注两个创业项目:开心二手车和美国SaaS业务。

二手车电商目前在国内处于三足鼎立状态:瓜子、优信和人人车,和这三家平台不同,人人公司旗下的开心二手车业务主要面向高端二手车。对于二手车业务来说,陈一舟自称自己扮演的是战略和财务上的角色,平时的运营则交给公司的COO刘健来运营:“二手车业务目前是红海,可能未来会变成紫海,但这个业务目前已经上了正轨,未来也会成为人人公司重要的经济来源。”

目前陈一舟的主要工作重心放在海外SaaS业务,“在美国主要是抓销售,卖软件,跟马云刚开始干的事差不多。海外市场其实并不关注人人公司怎么样,只关注你产品怎么样,国外的客户非常现实。”

首先是互联运输,陈一舟对《深》表示,“当时Uber很火,我意识到交通行业在无线时代会被颠覆,比如卡车运输,“司机的智能通过一个应用就可以知道车辆的位置、货物的数量、配送路程以及时间,整个卡车运输的模式将产生颠覆性改变。”

陈一舟联系上了后来被人人公司全资收购的Trucker Path,当时这家公司已经有了几万个卡车司机用户,陈是个找上门的投资人。当面对创始人的疑问时,陈一舟表示,“我在美国当学生的时候,每个星期都要帮我大舅开卡车,我了解美国卡车司机的生活状态。”在房地产方面,人人公司是通过投资地产金融公司,了解到美国房地产行业的科技创新机遇。

在结合了几个投资方向后,陈一舟将在美国重新创业的方向瞄准了以房地产和交通运输业为突破口的SaaS,主要方式依然是投资:“人人公司通过投资国内外SaaS公司,学习了SaaS业务的增长模型和销售方法,我们的每一个内部新业务的产生,都是通过投资先行学习行业的本质规律,再结合公司本身的能力圈,在市场足够大并有可能建立长期竞争壁垒的条件下进入的。”

陈一舟的一位朋友告诉《深》,“他是两次互联大潮中的幸存者,即使被打到谷底,还是能爬出来。”不过,过去几年陈一舟更多证明的依然是自己的投资能力,无论是二手车还是SaaS业务,陈一舟要想凭此复兴人人显然会困难重重。

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